財聯社10月10日訊（編輯 牛占林）當地時間周四，豐田汽車董事長豐田章男又對電動汽車轉型發(fā)表了自己的觀點，他認為轉向純電動汽車的未來會導致日本人大量失業(yè)，不僅僅是內燃機汽車行業(yè)的從業(yè)人員，也包括該行業(yè)的許多供應商。

　　豐田章男告訴記者：“在日本，有550萬人在汽車行業(yè)工作，其中很多人長期以來從事與傳統燃油發(fā)動機相關的工作。如果電動汽車簡單地成為唯一的選擇，包括我們的許多供應商，那些人的工作崗位將會喪失?！彼€補充說，他個人更加喜歡燃油車。

　　隨著電動汽車的興起，對傳統燃油車的需求可能會減少。電動汽車的動力系統與內燃機汽車不同，它們不需要燃油發(fā)動機、排氣系統、燃油噴射系統等，因此，與這些部件相關的工作可能會減少。然而，電動汽車行業(yè)可能會增加對電池技術、電機和電子控制系統等領域的專業(yè)人員的需求。

　　豐田汽車作為全球銷量最大的汽車制造商，在電動汽車方面比其他制造商更為謹慎。這種謹慎的態(tài)度目前在一定程度上幫助了豐田，因為全球電動汽車銷售正在放緩，豐田的混合動力汽車系列在市場上的需求增加，尤其是在美國這樣的主要市場，這有助于豐田維持其市場地位和銷量。

　　雖然目前混合動力汽車更符合部分消費者的需求，但從長遠來看，純電動車仍是未來的發(fā)展方向。近年來，豐田汽車專注于混合動力技術的發(fā)展路線遭受了諸多詬病，環(huán)保人士批評其應對氣候變化的作用有限，投資者也曾抱怨公司未能乘上電氣化浪潮。

　　豐田汽車支持所謂的“多路徑方案”，即發(fā)展包括純電動汽車、混合動力汽車、氫燃料電池汽車和其他動力總成技術，以實現零碳排放。

　　豐田章男也一直在大力夸贊該公司的“多路徑方案”，認為消費者應該能夠選擇任何符合他們需求的動力系統，而電動汽車的轉變不會向許多人想象地這么迅速。

　　今年1月份，豐田章男指出，純電動汽車的市場份額最多將達到30%，剩下的將由混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃油汽車占據。但他沒有具體說明這一預測的時間表。

　　近日，豐田首席科學家吉爾·普拉特在接受采訪時表示，電動汽車將無法滿足所有需求，需要氫燃料汽車和燃油車來填補市場空白。