財(cái)聯(lián)社10月11日訊（編輯 趙昊）特斯拉周四（10月10日）先后發(fā)布了無(wú)人駕駛出租車（Cybercab）和無(wú)人駕駛廂式車（Robovan），由于缺乏細(xì)節(jié)，分析師認(rèn)為特斯拉的產(chǎn)品不會(huì)很快對(duì)Uber、Lyft等網(wǎng)約車平臺(tái)造成威脅。

　　受這一消息的影響，盤(pán)初Uber股價(jià)一度漲近9%，最高報(bào)每股84.78美元，刷新歷史新高；Lyft也一度漲近10%。與此同時(shí)，特斯拉最低時(shí)跌超10%，股價(jià)錄得一個(gè)多月以來(lái)的最低水平，現(xiàn)跌幅收窄至7.5%左右。

　　先前，摩根士丹利在報(bào)告中提到，相較于Uber和Lyft，特斯拉自動(dòng)駕駛出租車能夠節(jié)約41%的成本。但當(dāng)時(shí)大摩指出，由于技術(shù)、成本、監(jiān)管、安全等障礙，市場(chǎng)大規(guī)模使用自動(dòng)駕駛產(chǎn)品仍有很長(zhǎng)的路要走。

　　在特斯拉發(fā)布會(huì)后，杰富瑞分析師寫(xiě)道，特斯拉“目標(biāo)宏偉，但可行性證據(jù)卻很少”，并解釋道，特斯拉未提供如何實(shí)現(xiàn)更高水平自動(dòng)駕駛的計(jì)劃，這使得其對(duì)Uber等現(xiàn)有乘車服務(wù)提供商的威脅較小。

　　杰富瑞認(rèn)為特斯拉的出租車計(jì)劃是“沒(méi)有權(quán)威的”（toothless），“這令特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域的雄心對(duì)Uber股價(jià)的持續(xù)影響降至最低。此次事件對(duì)Uber來(lái)說(shuō)是一個(gè)最好的結(jié)果。”

　　其他分析師也對(duì)Cybercab的時(shí)間表提出了質(zhì)疑，他們還提到，多年來(lái)馬斯克也未能實(shí)現(xiàn)特斯拉全自動(dòng)駕駛技術(shù)（FSD）的目標(biāo)。馬斯克自己也承認(rèn)，過(guò)去對(duì)自動(dòng)駕駛使用的預(yù)測(cè)過(guò)于樂(lè)觀。

　　知名研究機(jī)構(gòu)Forrester的分析師Paul Miller指出，要讀懂馬斯克的聲明，必須放在“他在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域十年或更長(zhǎng)時(shí)間未能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)”的背景下看待。

　　Miller稱，“特斯拉的車輛、傳感器和軟件都需要獲得進(jìn)入市場(chǎng)的批準(zhǔn)。Cybercab沒(méi)有方向盤(pán)和踏板，這在未來(lái)是合理的，但在當(dāng)前可能會(huì)讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)放心的過(guò)程變得更加復(fù)雜?！?/p>

　　目前，Uber已經(jīng)與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作，包括Alphabet旗下的 Waymo和Aurora Innovation。今年8月份，Waymo宣布公司在美國(guó)每周無(wú)人駕駛出租車付費(fèi)出行次數(shù)已突破10萬(wàn)次。

　　安全倡導(dǎo)組織“黎明計(jì)劃”（Dawn Project）的創(chuàng)始人Dan O‘Dowd在報(bào)告中寫(xiě)道，在達(dá)到Waymo的運(yùn)送量前，特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車只不過(guò)是“華納兄弟工作室推出的虛構(gòu)作品”。（特斯拉本次發(fā)布會(huì)在加州伯班克華納兄弟工作室舉行）

　　本周早些時(shí)候，Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi表示，他認(rèn)為自動(dòng)駕駛出租車在未來(lái)幾年內(nèi)不會(huì)成為公司車隊(duì)的重要組成部分，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)還不夠成熟，監(jiān)管機(jī)構(gòu)也持謹(jǐn)慎態(tài)度，而且成本在一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)具有競(jìng)爭(zhēng)力。