大眾汽車公司正面臨一場由德國工人發(fā)起的抗議活動，他們計(jì)劃在周一暫停生產(chǎn)，以反對公司在德國的工廠關(guān)閉計(jì)劃。這場集會預(yù)示著這家歐洲最大的汽車制造商將經(jīng)歷一個(gè)充滿爭議的星期，預(yù)計(jì)在周三公布的第三季度業(yè)績中，銷售額和利潤將出現(xiàn)下滑。工會領(lǐng)袖將向11家工廠的員工通報(bào)與公司談判的最新進(jìn)展。

　　首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆指出，大眾汽車品牌成本過高，市場需求下降，同時(shí)比亞迪在中國的競爭加劇。工會成員認(rèn)為，工人們不應(yīng)為董事會的失誤，包括電動車轉(zhuǎn)型失敗和定價(jià)政策不當(dāng)，承擔(dān)后果。

　　大眾汽車的高級勞工官員丹妮拉·卡瓦洛在一份內(nèi)部通訊中表示，管理層尚未提出一個(gè)清晰的未來規(guī)劃。她強(qiáng)調(diào)，高管們?nèi)圆慌懦P(guān)閉工廠和裁員的可能性。

　　由于汽車需求疲軟，大眾汽車已經(jīng)下調(diào)了其營收、利潤和現(xiàn)金流預(yù)期。2024年的營收預(yù)計(jì)將從2023年的3220億歐元下降0.7%至3200億歐元，而利潤率預(yù)計(jì)將降至5.6%，低于之前6.5%-7%的預(yù)期。

　　此外，汽車部門的凈現(xiàn)金流預(yù)計(jì)約為20億歐元，低于之前預(yù)期的45億歐元。全球汽車交付量預(yù)期也從增長3%下調(diào)至約900萬輛，這將是大眾汽車五年來第四次年度交付量下滑。

　　自9月底發(fā)布盈利預(yù)警以來，大眾汽車經(jīng)歷了艱難的幾周。盡管高端品牌如奧迪和保時(shí)捷一直是公司的主要利潤來源，但它們現(xiàn)在也面臨挑戰(zhàn)。保時(shí)捷股份公司表示，由于中國需求下滑，正在考慮削減成本并重新審視其車型陣容。

　　目前，與工會的談判尚未取得成果，如果談判繼續(xù)僵持，大眾汽車德國工廠可能從12月1日起發(fā)起警告性罷工。