來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

　　本報(bào)記者 路炳陽(yáng) 北京報(bào)道

　　進(jìn)入四季度后，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵集團(tuán)”）開(kāi)啟年度第三次動(dòng)車(chē)組招標(biāo)，共招標(biāo)復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組80組。

　　11月15日，國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，本次招標(biāo)包括76組8輛編組時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組（其中包括8組高寒型），此外還有4組17輛編組時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組。

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者估算，以單列復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車(chē)組價(jià)格約1.70億元計(jì)算，本次招標(biāo)總金額約140億元。

　　國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)記者透露，本次招標(biāo)結(jié)束后，國(guó)鐵集團(tuán)高速動(dòng)車(chē)組年內(nèi)招標(biāo)基本完成?！鞍ㄐ略炫c維修在內(nèi)，2024年鐵路裝備投資已經(jīng)接近千億元，是2020年以來(lái)最高的一年。”

　　招標(biāo)金額近5年最高

　　公告顯示，本次招標(biāo)項(xiàng)目業(yè)主為國(guó)鐵集團(tuán)，建設(shè)資金來(lái)自移動(dòng)裝備購(gòu)置資金，項(xiàng)目出資比例為100%。

　　目前，中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組分4輛、8輛、16輛和17輛編組4種編組形式。4輛編組罕見(jiàn)，8輛編組稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)組，16輛編組稱(chēng)為長(zhǎng)編組，1列長(zhǎng)編換算為2列標(biāo)準(zhǔn)組。

　　這是本年度國(guó)鐵集團(tuán)第三次招標(biāo)復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組。5月11日第一次招標(biāo)165標(biāo)準(zhǔn)組復(fù)興號(hào)，這也是7年來(lái)最大的一次動(dòng)車(chē)組招標(biāo)；5月22日第二次招標(biāo)19組復(fù)興號(hào)動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組，兩次招標(biāo)共涉及金額約293億元。

　　本次招標(biāo)完成后，2024年度國(guó)鐵集團(tuán)共公開(kāi)招標(biāo)高速動(dòng)車(chē)組245組，復(fù)興號(hào)動(dòng)集19組，總金額約431億元。

　　據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，今年國(guó)鐵集團(tuán)招標(biāo)金額是近5年來(lái)高速動(dòng)車(chē)組最高的一年。2020年至2023年，國(guó)鐵集團(tuán)各年分別采購(gòu)時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組83組、29.5組、92組和158組。

　　事實(shí)上，高速動(dòng)車(chē)組的招標(biāo)數(shù)量與鐵路客流量形成密切正相關(guān)。

　　2020年至2022年新冠疫情期間，鐵路客流量斷崖式下降，3年鐵路客流量分別為22.03億人次、26.12億人次和16.73億人次，同比增幅分別為-39.82%、18.56%和-35.90%。其中2022年全國(guó)鐵路客流量?jī)H是2019年的45.71%，創(chuàng)下2010年以來(lái)的最低值。

　　2023年后，全國(guó)鐵路客流量快速恢復(fù)，當(dāng)年完成旅客發(fā)送量36.80億人次，同比增長(zhǎng)128.57%；進(jìn)入2024年后客流繼續(xù)增長(zhǎng)，前三季度國(guó)家鐵路旅客發(fā)送量31.68億人次，同比增長(zhǎng)12.92%。

　　值得注意的是，國(guó)鐵集團(tuán)大量采購(gòu)高速動(dòng)車(chē)組也直接利好中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組唯一生產(chǎn)企業(yè)中國(guó)中車(chē)股份有限公司（601766.SH，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)中車(chē)”）。根據(jù)中國(guó)中車(chē)三季報(bào)，今年前三季度中國(guó)中車(chē)營(yíng)業(yè)收入1525.83億元，同比增長(zhǎng)6.67%；扣非凈利潤(rùn)59.97億元，同比增長(zhǎng)21.21%；前三季度中國(guó)中車(chē)共新簽訂單2122億元。

　　中國(guó)中車(chē)相關(guān)人士表示，目前以高速動(dòng)車(chē)組業(yè)務(wù)為代表的中國(guó)中車(chē)鐵路裝備業(yè)務(wù)營(yíng)收占總營(yíng)收比已經(jīng)達(dá)到47.03%，而去年同期這個(gè)比重僅為36.70%。

　　此外，包括裝備投資在內(nèi)的鐵路固定資產(chǎn)投資也以超過(guò)10%的增速增長(zhǎng)。前三季度，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資5612億元、同比增長(zhǎng)10.31%。國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)記者透露，以目前投資增速看，2024年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資有望接近8200億元。

　　鐵路投資保持高位運(yùn)行

　　今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)交通固定資產(chǎn)投資保持高位運(yùn)行。在10月31日召開(kāi)的交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師、綜合規(guī)劃司司長(zhǎng)吳春耕透露，前三季度國(guó)內(nèi)共完成交通固定資產(chǎn)投資2.71萬(wàn)億元。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，鐵路、水路、民航和公路四種交通方式中，除公路外，其余三種交通方式投資均為正增長(zhǎng)，其中鐵路完成投資5612億元，是三種交通方式投資中體量最大的。鐵路投資的高企為交通固定資產(chǎn)投資保持高位運(yùn)行起到了舉足輕重的作用。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，一季度全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成1248億元，增速接近10%；上半年完成投資3373億元，增長(zhǎng)10.60%。自二季度以來(lái)，鐵路投資累計(jì)增長(zhǎng)幅度均在10%以上。

　　在巨量投資的刺激下，鐵路建設(shè)快馬加鞭。

　　前三季度，全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線(xiàn)1820公里，其中高鐵1210公里。截至9月底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬(wàn)公里，其中高鐵超4.60萬(wàn)公里。

　　上述國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)記者表示，當(dāng)前全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線(xiàn)實(shí)際里程已經(jīng)超過(guò)年初既定目標(biāo)八成以上?！邦A(yù)計(jì)到今年年底，全國(guó)鐵路新建里程將突破2000公里，其中高鐵里程有望突破1600公里，鐵路建設(shè)將超額完成全年任務(wù)?！?/p>

　　一位鐵路資本市場(chǎng)人士對(duì)記者指出，如果按全年完成8000億元計(jì)算，前三季度鐵路固定資產(chǎn)投資已經(jīng)完成全年投資的七成，完成額度已經(jīng)超過(guò)2014年至2019年同期?！皬囊酝?guī)律看，第四季度通常是全年鐵路投資最高峰，結(jié)合這一情況，2024年鐵路投資極有可能重回8000億元?！痹撊耸空f(shuō)。

　　據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，從2009年開(kāi)始，鐵路固定資產(chǎn)投資大規(guī)模增長(zhǎng)，其中2010年完成8426.52億元是迄今為止的最高峰；2011年鐵路固定資產(chǎn)投資明顯減速，僅完成5906.09億元，同比下降35%，跌入最低谷，這也是有記錄以來(lái)唯一一個(gè)沒(méi)有完成投資計(jì)劃的年份。

　　2012年后鐵路投資開(kāi)始回升，2014年至2019年投資均超過(guò)8000億元大關(guān)。2020年因新冠疫情，鐵路投資開(kāi)始下降，2022年再降至谷底，為7109億元。

　　依托當(dāng)前鐵路客流高速增長(zhǎng)，國(guó)鐵集團(tuán)財(cái)務(wù)情況也在不斷好轉(zhuǎn)。國(guó)鐵集團(tuán)《2024年三季度審計(jì)報(bào)告》顯示，前三季度，國(guó)鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入9007.46億元，同比減少0.80%；盈利129.42億元，同比增長(zhǎng)6.88%。