紅星資本局8月31日消息，8月30日，第二十七屆成都國際車展開幕。零跑汽車（09863.HK）高級副總裁曹力接受了紅星資本局的專訪，回顧了零跑汽車與Stellantis集團的合作，回答了全域自研、車企“內(nèi)卷”、更多車企切入增程賽道等問題。

據(jù)曹力介紹，去年年初，零跑汽車就開始與Stellantis集團接觸，當(dāng)年10月簽署了最終的合作協(xié)議，今年5月合資公司零跑國際正式成立。“零跑善于技術(shù)創(chuàng)新和成本控制，Stellantis在整體的財務(wù)和成本控制上也做得很好。我們雙方的合作是一場雙贏，是‘大于和快于’的合作模式，共同目標(biāo)是要把零跑打造成具有競爭力的全球化電動車品牌?！?/p>

此外，他提到，歐盟對中國電動車加征關(guān)稅，零跑相比很多車企具有一定的優(yōu)勢。得益于與Stellantis的合作，零跑在本地化制造方面可以利用對方的資源。

對于汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”，曹力認(rèn)為，車企“內(nèi)卷”將持續(xù)，但并不是一味“卷”價格，更多是“卷”產(chǎn)品競爭力、質(zhì)量、成本，通過充分競爭，產(chǎn)品和技術(shù)加速迭代，對用戶來說是件好事。零跑將加大在智駕領(lǐng)域的投入，今年成立了智能技術(shù)研究院，預(yù)計在2025年將推出端到端大模型的城市智駕功能。

他還表示，零跑選擇占整車60%以上的核心零部件堅持全域自研自造，特別是三電和智能化相關(guān)的零部件，因為這樣能更好地控制成本和適應(yīng)市場競爭的需求，例如對用戶需求快速反應(yīng)，新產(chǎn)品新技術(shù)快速迭代更新。

目前越來越多的純電車企切入了增程式動力的賽道。曹力認(rèn)為，這個趨勢反映出車企還是需要適應(yīng)市場，解決部分用戶里程焦慮的需求。他透露，剛推出增程車型時，零跑的增程與純電車型的銷售比例接近1：1，但目前純電車型的占比已上升至70%?！靶履茉催@個大趨勢是不會變的，插混與增程都是在提升能源的利用率，未來終將會過渡到100%的純電。”

紅星新聞記者 吳丹若 攝影記者 蔡權(quán)

編輯 楊程