最近，特斯拉CEO埃隆·馬斯克似乎對(duì)汽車業(yè)務(wù)越來越感到無聊。他堅(jiān)持認(rèn)為，特斯拉的未來不在于銷售更多的特斯拉汽車，而在于人工智能和機(jī)器人技術(shù)。這一愿景的核心是圍繞能夠作為“機(jī)器人出租車”部署的自動(dòng)駕駛汽車，這些汽車可以完全取代人類駕駛。

但顯然，馬斯克并不想依賴乏味的Model 3轎車和Model Y SUV來與Uber競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉表示，他們正在研發(fā)一款專門建造的、專用的機(jī)器人出租車，馬斯克在最近的一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上暗示，這款車可能被稱為“Cybercab”。

這是一個(gè)極其雄心勃勃的計(jì)劃，感覺像是特斯拉對(duì)其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot和所謂的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)長(zhǎng)期以來的賭注的終極延伸。這個(gè)計(jì)劃也極其未經(jīng)證實(shí)，依賴于全新技術(shù)的激進(jìn)建設(shè)，依賴于不確定程度的消費(fèi)者支持，依賴于甚至尚不存在的法規(guī)，并且需要Autopilot和FSD能夠經(jīng)受住一系列法律挑戰(zhàn)甚至聯(lián)邦刑事調(diào)查的考驗(yàn)。

換句話說，這輕而易舉地成為了馬斯克迄今為止最大且風(fēng)險(xiǎn)最高的一次嘗試——而且無論如何都遠(yuǎn)未確定。盡管如此，讓我們根據(jù)公司的各種聲明和這里那里看到的概念藝術(shù)作品，來看看我們目前所知道的。

關(guān)于特斯拉機(jī)器人出租車我們知道什么？

至少在過去十年里，馬斯克一直在宣揚(yáng)特斯拉自動(dòng)駕駛能力即將到來。多年來，他一直表示，自動(dòng)駕駛的特斯拉可以通過在車主停車時(shí)運(yùn)送乘客，為他們帶來可觀的額外收入。但這一切都還沒有發(fā)生。

近年來，特斯拉高管也開始提及專門建造特斯拉機(jī)器人出租車的想法。也就是說，不僅僅是一輛普通的特斯拉偶爾也能自動(dòng)駕駛，而是一輛從一開始就專門為此設(shè)計(jì)的車輛。

機(jī)器人出租車計(jì)劃已經(jīng)優(yōu)先于特斯拉更傳統(tǒng)、更有理由的——項(xiàng)目。今年4月，有報(bào)道稱，特斯拉放棄了推出廉價(jià)大眾市場(chǎng)車型的計(jì)劃，這款俗稱為Model 2的車型，轉(zhuǎn)而全力投入機(jī)器人出租車。（馬斯克表示，這款更實(shí)惠的車型仍在考慮之中，但似乎并不是優(yōu)先事項(xiàng)。）

特斯拉機(jī)器人出租車什么時(shí)候亮相？

今年4月，馬斯克在X上的一篇帖子中表示，特斯拉將在8月8日揭曉機(jī)器人出租車。然后，在7月，媒體報(bào)道稱，特斯拉計(jì)劃將活動(dòng)推遲到10月。據(jù)該媒體報(bào)道，特斯拉團(tuán)隊(duì)需要更多時(shí)間來建造額外的機(jī)器人出租車原型。

在特斯拉2024年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，CEO埃隆·馬斯克宣布，10月10日將是機(jī)器人出租車亮相的日期。然而，特斯拉以其延期而聞名，所以這個(gè)日期可能會(huì)改變。

特斯拉機(jī)器人出租車的發(fā)布日期是什么時(shí)候？

到目前為止，特斯拉還沒有在其現(xiàn)有汽車中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。它銷售一種被市場(chǎng)營(yíng)銷為“全自動(dòng)駕駛”的功能，但該系統(tǒng)需要駕駛員監(jiān)督，而且遠(yuǎn)非完美。

特斯拉需要提供可靠的自動(dòng)駕駛技術(shù)，才能在沒有方向盤的情況下部署機(jī)器人出租車，而且目前還不清楚這是否會(huì)發(fā)生或何時(shí)會(huì)發(fā)生。

在2024年第二季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克在回答投資者問題時(shí)表示，直到全自動(dòng)駕駛可以在無人監(jiān)督的情況下使用，特斯拉才能開始向客戶提供乘車服務(wù)。在周二發(fā)布的財(cái)報(bào)報(bào)告中，特斯拉表示，“機(jī)器人出租車部署的時(shí)間取決于技術(shù)進(jìn)步和監(jiān)管批準(zhǔn)?！?/p>

機(jī)器人出租車將在今年夏天亮相，并不一定意味著它接近生產(chǎn)。特斯拉在2019年末揭曉了Cybertruck皮卡，而第一輛卡車直到整整五年后才到達(dá)客戶手中。一款即將推出的超級(jí)跑車，特斯拉Roadster的設(shè)計(jì)在2017年就已經(jīng)公布，但至今尚未面市。

特斯拉機(jī)器人出租車會(huì)是什么樣子？

我們預(yù)計(jì)會(huì)在8月（或可能是10月）了解到關(guān)于車輛設(shè)計(jì)的確切細(xì)節(jié)。與此同時(shí)，已經(jīng)有一些強(qiáng)烈的線索。

2022年，馬斯克表示，機(jī)器人出租車將沒有方向盤或踏板，并稱其設(shè)計(jì)為“未來主義”。馬斯克的傳記作者沃爾特·艾薩克森報(bào)道稱，該車輛的早期設(shè)計(jì)具有“Cybertruck未來主義感覺”。這可能意味著它比流線型的Model 3和Model Y具有更多角、多邊形的美學(xué)。

他在其著作《埃隆·馬斯克》中分享了一幅插圖，描繪了一輛小型的兩座車輛，形狀像淚珠。4月，馬斯克將機(jī)器人出租車稱為Cybercab。目前還不清楚這是否是該車型的實(shí)際名稱，但如果考慮到據(jù)報(bào)道的類似Cybertruck的風(fēng)格，這是有意義的。

在最近發(fā)布在X上的一段視頻中，特斯拉似乎透露了一些額外的預(yù)告信息。視頻展示了可能是機(jī)器人出租車的前保險(xiǎn)杠和白色內(nèi)飾。

過去，特斯拉曾表示將使用其低成本的下一代車輛平臺(tái)來建造機(jī)器人出租車。然而，最近特斯拉表示，它正在通過結(jié)合當(dāng)前和下一代技術(shù)來加速新車型項(xiàng)目。目前尚不清楚將采用哪些技術(shù)來支撐這款機(jī)器人出租車。

特斯拉的Uber競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將如何運(yùn)作？

在4月份的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克將特斯拉的出租車服務(wù)描述為Airbnb和Uber的結(jié)合體。這個(gè)想法是，特斯拉的車隊(duì)將包括它自己的機(jī)器人出租車和選擇加入的特斯拉車主的車輛——即，你擁有這輛車，當(dāng)你不使用它時(shí)，你可以將其“出租”用于機(jī)器人出租車服務(wù)。

這是馬斯克多年來以不同形式承諾過的事情。早在2019年，他就說過，到2020年，美國(guó)道路上多達(dá)一百萬的Model 3將能夠作為完全自動(dòng)駕駛（SAE Level 5）的機(jī)器人出租車部署。如果你還沒注意到，那并沒有發(fā)生。

盡管如此，特斯拉顯然正在朝這個(gè)方向思考。在其財(cái)報(bào)報(bào)告中，這家汽車制造商分享了一些特斯拉叫車應(yīng)用可能的外觀渲染圖。

特斯拉的機(jī)器人出租車與Waymo、Cruise和Zoox有何不同？

Waymo和Cruise分別是Alphabet和通用汽車擁有的自動(dòng)駕駛出租車公司，它們都使用現(xiàn)成電動(dòng)汽車的改裝版本進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。Waymo使用捷豹I-Pace，而Cruise使用雪佛蘭Bolt。

在公共道路上開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的過程中，兩家公司都使用了安全駕駛員，以便在出現(xiàn)問題時(shí)監(jiān)控并接管。去年晚些時(shí)候在撞到行人后暫停運(yùn)營(yíng)的Cruise，正在慢慢地重新部署其車輛，駕駛座上有人。

Zoox，亞馬遜旗下的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，正在開發(fā)一種使用專門建造的、類似豆莢的無方向盤車輛的出租車服務(wù)。但它仍處于測(cè)試階段，尚未啟動(dòng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

與其他公司不同，特斯拉堅(jiān)持認(rèn)為它只能使用攝像頭就能實(shí)現(xiàn)可靠的自動(dòng)駕駛能力。其他自動(dòng)駕駛努力依賴于更多的傳感器，包括使用激光創(chuàng)建世界三維圖像的激光雷達(dá)單元。許多自動(dòng)駕駛車輛專家懷疑，特斯拉這種簡(jiǎn)化的、僅依賴視覺的方法是否會(huì)有成效。

什么障礙阻礙了這一點(diǎn)？

你有多少時(shí)間？首先，這個(gè)計(jì)劃取決于特斯拉“解決”完全自動(dòng)駕駛的問題，許多其他專家警告說，這是幾十年后的事情，而不是幾年后，如果它真的會(huì)發(fā)生的話。而且，特斯拉傳統(tǒng)上避免使用其他汽車制造商支持的自動(dòng)駕駛技術(shù)，如激光雷達(dá)。相反，它正試圖使用攝像頭、傳感器和超級(jí)計(jì)算機(jī)來訓(xùn)練人工智能。

此外，美國(guó)并沒有為任何類型的大規(guī)模機(jī)器人出租車網(wǎng)絡(luò)做好準(zhǔn)備。雖然在大約10個(gè)州正在進(jìn)行機(jī)器人出租車測(cè)試和試點(diǎn)項(xiàng)目，但不存在真正的、全面的聯(lián)邦法規(guī)。事故責(zé)任等問題還需要首先解決。正如我們前面提到的，特斯拉現(xiàn)有的全自動(dòng)駕駛（FSD）和Autopilot技術(shù)一直受到高調(diào)的撞車事故、訴訟、州調(diào)查甚至司法部調(diào)查的困擾，調(diào)查這家汽車制造商是否在夸大其駕駛輔助系統(tǒng)的能力，欺騙投資者和消費(fèi)者。

那么為什么特斯拉的機(jī)器人出租車很重要呢？

特斯拉、其熱情的投資者和看漲的華爾街分析師相信，自動(dòng)駕駛將幫助這家汽車制造商隨著時(shí)間的推移賺取大量資金。這也是特斯拉估值如此之高的部分原因。

截至撰寫本文時(shí)，它的價(jià)值為5440億美元，大約是福特和通用汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市值的十倍。如果特斯拉想要實(shí)現(xiàn)其高股價(jià)所設(shè)定的期望，一個(gè)功能性的機(jī)器人出租車將是關(guān)鍵。