道奇將在2025年推出固態(tài)電池車型 電池密度更高更安全

　　【智車派新聞】近年來，固態(tài)電池技術(shù)的前景備受矚目，盡管批評(píng)者常常表示該技術(shù)距離實(shí)際應(yīng)用總是“還有五年”。然而，隨著越來越多的公司開始涉足這一領(lǐng)域，這一時(shí)間表已縮短至兩年。

　　最新消息顯示，斯特蘭蒂斯（Stellantis）計(jì)劃在2026年為其道奇Charger Daytona電動(dòng)汽車的測(cè)試車隊(duì)安裝與其合作伙伴Factorial提供的固態(tài)電池，這標(biāo)志著該技術(shù)在汽車領(lǐng)域的首次公開應(yīng)用。

　　固態(tài)電池的設(shè)計(jì)理念是用固體電解質(zhì)替代傳統(tǒng)鋰離子電池中的液體電解質(zhì)，這使得其能夠使用更強(qiáng)大的陽極材料，從而實(shí)現(xiàn)更高的能量密度。根據(jù)Factorial的說法，其電池單元的能量密度可達(dá)到每千克390瓦時(shí)，而通用汽車（GM）的類似大包袋電池的能量密度約為280瓦時(shí)。這種顯著的能量提升為電動(dòng)汽車的續(xù)航和性能提供了新的可能性。

　　Factorial是固態(tài)電池單元開發(fā)的領(lǐng)先企業(yè)之一，此外，美國還涌現(xiàn)出一些其他公司，如QuantumScape（與大眾汽車合作）和Solid Power（與福特和寶馬合作）。大多數(shù)主要的固態(tài)電池公司已向合作伙伴發(fā)送了大量樣品，但斯特蘭蒂斯的公告是首次有汽車制造商正式承諾展示配備該技術(shù)的原型車。雖然Solid Power聲稱寶馬正在組裝一輛展示車輛，但有關(guān)該項(xiàng)目的消息目前仍寥寥無幾。

　　值得注意的是，梅賽德斯-奔馳最近也對(duì)Factorial進(jìn)行了投資，這暗示著這家斯圖加特汽車制造商可能在不久的將來也會(huì)發(fā)布類似的公告。在此之前，道奇的新款電動(dòng)肌肉車將成為首批公開展示采用這一令人興奮的新電池技術(shù)的量產(chǎn)原型車。

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