專題：全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇

　　全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇11月1日在上海舉辦，主題為推動新能源汽車全球合作與可持續(xù)發(fā)展。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉并演講。

　　張永偉表示，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)有5大發(fā)展趨勢。

　　第一、全球新能源汽車增長最快的區(qū)域主要集中在中國和新興市場。尤其是東盟、拉美這些重點區(qū)域，政府積極主動提供了強大的戰(zhàn)略和政策支持，汽車電動化快速增長，發(fā)展方向明晰。

　　第二、歐美市場是全球最早啟動電動化的區(qū)域，近期出現(xiàn)了階段性放緩的趨勢，但電動化和綠色發(fā)展仍然是全球主要國家堅持的方向，在歐美市場也有積極力量持續(xù)涌現(xiàn)。

　　第三、從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和下一步發(fā)展來講，產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)方向已經(jīng)基本清晰，尤其是大的電池產(chǎn)業(yè)鏈布局，基本產(chǎn)能分布已經(jīng)成型，在已有的電池技術(shù)路線領(lǐng)域再出現(xiàn)某個地方會成為強大的生產(chǎn)基地的可能性越來越小。

　　第四、從企業(yè)層面來看，電動化也造成了分化。第一種分化是電動化程度低的傳統(tǒng)大型車企現(xiàn)在遇到了新問題，雖然傳統(tǒng)大型車企仍然是以油車為主，而且處在盈利期，還保持了比較高的盈利，但是盈利在收窄。第二種分化是在新能源汽車企業(yè)層面，主要的新能源汽車企業(yè)仍然處在投入期，很難實現(xiàn)盈利，但是已經(jīng)有一些企業(yè)像特斯拉、比亞迪、理想開始進入盈利，跨越了盈利的拐點。

　　第五、從消費角度來講，現(xiàn)在新能源汽車全球消費出現(xiàn)了迭代的特征，中國處在消費的引領(lǐng)方，歐美現(xiàn)在的消費者主要還在關(guān)注電動化的基本屬性，續(xù)駛里程、充電等，中國的消費者已經(jīng)進入了以智能化為主來定義消費的階段，再過幾年可能中國的汽車消費又進入到更加個性化的階段，人工智能，個性化，所以全球新能源汽車的消費也處在持續(xù)的演進和迭代的周期當(dāng)中，總體上來看電動化的消費需求將越來越強、越來越旺盛。

　　張永偉指出，汽車行業(yè)是高度全球化的行業(yè)，全球合作勢不可擋。他認為，新能源汽車領(lǐng)域的全球合作從以下5 方面可以更好地推進：

　　1、繼續(xù)加強全球新能源汽車領(lǐng)域的政策交流與行業(yè)協(xié)同。

　　2、供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的合作。一是上游資源要全球協(xié)同，特別是新能源汽車電池材料領(lǐng)域。二是保持在芯片供應(yīng)鏈的全球化暢通非常關(guān)鍵。三是電池及相應(yīng)的材料回收領(lǐng)域，要形成全球行動，打造全球鏈條。

　　3、標(biāo)準(zhǔn)層面要有一個互認機制。包括三個維度，一是檢測認證，二是充電，三是碳核算。

　　4、圍繞商用車等轉(zhuǎn)型重難點領(lǐng)域可以作為全球互利合作的重點。張永偉認為，商用車一旦能夠?qū)崿F(xiàn)新能源化對汽車變化、對減碳影響是巨大的，在商用車領(lǐng)域推動全球的新能源合作可以作為首選。

　　5、新興領(lǐng)域可以繼續(xù)開展全球合作。張永偉表示，新能源領(lǐng)域不光是造車，還有合作，比如車能互動，把汽車和能源打通，建立一個以V2G、換電、儲能這些新業(yè)態(tài)為主要紐帶的這樣一套新的系統(tǒng)，可以作為全球合作的重點，單獨的車是一種貿(mào)易，但是汽車和能源形成一個系統(tǒng)、形成一個業(yè)態(tài)，就會變成一個新的合作的體系，能夠幫助那些缺少能源、汽車產(chǎn)業(yè)又需要升級的國家能夠打造更新的系統(tǒng)。

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