21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者 宋豆豆 報道

　　11月1日，多家新能源車企公布了10月交付數(shù)據(jù)。隨著各地報廢補(bǔ)貼和置換更新政策的落地，多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比增長，力證銀十“淡季不淡”。

　　其中，理想汽車保持5萬輛以上銷量，零跑汽車和小鵬汽車月交付量均創(chuàng)新高，蔚來汽車連續(xù)6個月交付破2萬輛，但哪吒汽車并未公布10月銷量。

　　傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌開始上量，極氪汽車、深藍(lán)汽車月銷破2萬輛，智己汽車時隔9個月再破萬，極狐汽車再次過萬。

　　多家民營車企也公布了10月銷量數(shù)據(jù)，“All in”新能源的比亞迪單月汽車銷量首次超過50萬輛，同比增長超六成；吉利汽車月銷量再次突破20萬輛，其中新能源汽車超過10萬輛；長城10月汽車銷量為11.68萬輛，同比減少11.05%，其中新能源車銷售3.2萬輛。

　　“10月車市持續(xù)升溫，得益于汽車以舊換新政策與地方置換補(bǔ)貼的雙重激勵，加之國慶黃金周全國各地大規(guī)模車展的舉辦，以及經(jīng)銷商沖刺年終目標(biāo)積極開展促銷活動、新車型密集投放等積極因素，車市整體熱度持續(xù)高漲。消費(fèi)者購車需求加速釋放，汽車銷量進(jìn)一步提振?！敝袊嚵魍▍f(xié)會指出，預(yù)計(jì)10月乘用車終端銷量在225萬輛左右，將實(shí)現(xiàn)同比和環(huán)比雙增長。

　　“蔚小理零”銷量走高，哪吒汽車缺席

　　具體來看，理想汽車10月交付再次突破5萬輛，至5.14萬輛，同比增長27.3%，比上個月少賣2300臺左右；今年1~10月，理想汽車共交付39.33萬輛。

　　依托低價車型理想L6的暢銷，理想汽車從純電失利中回歸正軌，不過平均售價的降低也影響到利潤率。今年第三季度理想汽車凈利潤為28億元，同比微增，連續(xù)八個季度盈利，但汽車業(yè)務(wù)毛利率降至20.9%，去年同期為21.2%。

　　對于四季度交付指引，理想汽車較為保守，預(yù)計(jì)交付量為16萬~17萬輛，這意味著理想汽車今年全年交付量預(yù)期最高不超過56.3萬輛，目前完成該目標(biāo)的70%。理想汽車銷售與服務(wù)高級副總裁鄒良軍在業(yè)績溝通會上表示，理想汽車明年銷量目標(biāo)是20萬元以上新能源汽車市場增速的兩倍。

　　一度依靠入門級小車T03走量的零跑汽車今年實(shí)現(xiàn)了量價齊升。繼8月、9月連續(xù)兩月超過3萬輛后，10月交付3.8萬輛，同比增長109.7%，創(chuàng)月交付新高。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明在社交媒體透露：“十月份鎖單量為4.25萬輛，C10、C11、C16三車型訂單全部過萬?！?/p>

　　同時全新B系列首款車型零跑B10將于11月廣州車展開啟國內(nèi)首秀。對于全新B系列車型，朱江明信心十足，希望在國內(nèi)競爭最激烈、份額最大的10萬~15萬元價格帶分一杯羹。據(jù)了解B系列基于同一平臺規(guī)劃了三款車型，將分別于明年3月、6月、12月發(fā)布。

　　“國內(nèi)市場競爭激烈，滲透率非?？?，我們認(rèn)為三年以后純?nèi)加推嚳赡懿淮嬖诹?，或者只是那些汽車愛好者才有的。零跑不需要雙線作戰(zhàn)，和合作伙伴Stellantis集團(tuán)一起快速突破海外市場，零跑可以專注聚焦國內(nèi)市場，希望在國內(nèi)可以做到頭部企業(yè)?！敝旖鞲嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者。

　　憑借MONA M03，小鵬汽車?yán)^9月超過蔚來汽車后，本月再次超越，為2.39萬輛，同比增長20%，環(huán)比增長12%，其中小鵬MONA M03上市兩個月交付連續(xù)過萬。今年1~10月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車12.25萬輛，同比增長21%，完成年度銷量目標(biāo)（28萬輛）的43.75%。

　　繼“爆款”MONA M03將小鵬從“生死線”上拉回后，小鵬P7+緊密跟上，承載又一“爆款”預(yù)期的同時，肩負(fù)重任——將小鵬的長板做長，號稱將“小鵬智駕最高水平”賦予新車P7+（預(yù)售價20.98萬元起），力推AI汽車在20萬元級純電轎車市場這片“超級紅?！敝泻葱l(wèi)自己的地位，開售不到2小時訂單量突破3萬輛。小鵬P7+將在本月7日上市，其對全年銷量貢獻(xiàn)度幾何有待市場檢驗(yàn)。

　　近幾個月擺脫“蔚一萬”窘境的蔚來汽車也在期待新品牌助力銷量爆發(fā)。10月蔚來汽車交付2.1萬輛，同比增長30.5%。其中蔚來品牌交付2.03萬輛，同比增長30.1%；于9月28日開啟交付的樂道品牌首款車型L60共交付4319輛。

　　在“蔚小理零”銷量持續(xù)走高的今年，近期飽受降薪裁員負(fù)面困擾的哪吒汽車仍未實(shí)現(xiàn)反彈，9月哪吒汽車已連續(xù)兩個月出現(xiàn)同環(huán)比雙降，截至21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者發(fā)稿，哪吒汽車并未公布10月銷量。需要注意的是，哪吒汽車今年6月遞交了IPO材料，考慮到IPO批準(zhǔn)的有效期為6個月，哪吒汽車只剩下了不到兩個月的窗口期。

　　“漲”聲一片

　　造車新勢力9月交付同環(huán)比增長之際，小米、嵐圖、深藍(lán)等新能源品牌也持續(xù)上量。

　　今年與理想汽車上演雙雄爭霸賽、一度將理想挑落馬下的是華為旗下鴻蒙智行，得益于后者問界M7、M9熱銷，鴻蒙智行銷量一度超過理想，不過近幾個月來在前期訂單逐步消化后，后續(xù)發(fā)布的智界、享界未能復(fù)刻問界M7、M9的盛況，鴻蒙智行銷量規(guī)模出現(xiàn)了一定的下滑。

　　10月鴻蒙智行全系交付新車4.16萬輛，環(huán)比增長4.29%，32個月累計(jì)交付新車50萬輛。其中，問界M9交付1.6萬輛；問界M7系列交付1.58萬輛，當(dāng)月大定超2萬臺；智界R7交付4730輛，上市33天大定超3萬輛。

　　問界系列車型亦拉升了賽力斯汽車的銷量表現(xiàn)。10月賽力斯新能源汽車銷量為3.6萬輛，同比增長104.61%；1~10月，賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量35.27萬輛，同比增長310.99%。

　　華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東透露，華為與江淮汽車合作的尊界將在本月廣州車展亮相，明年春天上市，是一款售價超過100萬元的高性能車。

　　熱度居高不下的小米汽車如期履約——繼連續(xù)兩個月交付破萬之后，小米汽車10月銷量首次突破2萬輛。“預(yù)計(jì)11月完成小米SU7累計(jì)交付量10萬輛?！毙∶讋?chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍表示。同時，小米SU7 Ultra（預(yù)售價81.49萬元）于10月29日開啟預(yù)訂，官方數(shù)據(jù)顯示，預(yù)訂開啟10分鐘小訂量突破3680輛。

　　已連續(xù)8個月同比負(fù)增長的廣汽埃安，“銀十”未能實(shí)現(xiàn)反彈。10月銷量超4萬輛，同比下降3.5%，環(huán)比增長11.94%。其中AION RT預(yù)售訂單突破2.8萬輛，新車將于11月6日上市交付。2024年廣汽埃安累計(jì)交付32.3萬輛，僅完成70萬輛年銷目標(biāo)的46%。

　　廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，當(dāng)下影響新能源汽車市場的第一要素是政策。“前幾年最好賣的是EV（純電動車），PHEV還沒有爆款，因?yàn)楫?dāng)年的EV補(bǔ)貼多，PHEV的補(bǔ)貼少。而從過往到現(xiàn)在來看，PHEV在產(chǎn)業(yè)政策方面獲利較多?！?/p>

　　傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌中，極氪汽車、深藍(lán)汽車10月均實(shí)現(xiàn)同環(huán)比增長，前者創(chuàng)單月交付新高，為2.5萬輛，同比增長91.55%，環(huán)比增長17.42%，1~10月共交付16.79萬輛，同比增長82.32%，完成年銷目標(biāo)（23萬輛）的73%。

　　深藍(lán)汽車10月銷量2.79萬輛，同比增長79.6%，環(huán)比增長22.69%，連續(xù)三個月單月銷量超2萬輛。深藍(lán)汽車CEO鄧承浩此前表示“今年4季度將實(shí)現(xiàn)月銷3萬輛”。

　　北汽極狐、嵐圖汽車10月銷量均破萬輛，前者為1.11萬輛；后者已連續(xù)兩月躋身萬輛俱樂部，10月銷量1.02萬輛，同比增長67.41%，環(huán)比增長1.56%。 ?

　　“月銷1萬臺以上是一個銷量的臺階，全新夢想家占比接近60%以上，知音的大定量已經(jīng)突破了一萬輛?！睄箞D汽車CEO盧放表示。

　　阿維塔10月銷量首次破萬，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙翻倍增長；智己汽車時隔9個月再度破萬，同、環(huán)比分別大增148.90%和121.46%；極越汽車10月交付3107輛，環(huán)比增長19%。

　　比亞迪10月銷量繼續(xù)狂飆式走高，單月汽車銷量首次超過50萬輛，達(dá)到502657輛，同比增長66.52%。

　　一路狂飆的比亞迪開始將目光瞄準(zhǔn)更加細(xì)分的車型領(lǐng)域。近日上市的海豹06 GT發(fā)力純電GT賽道，聚焦年輕家庭用戶，滿足當(dāng)代年輕家庭多元化、多功能用車的需要，充分展示未來出行的全新理念，旨在搶占年輕群體的汽車消費(fèi)市場。

　　流通協(xié)會認(rèn)為，進(jìn)入11月，車企及經(jīng)銷商保持沖刺狀態(tài)，促銷力度不減，購車需求將持續(xù)釋放。預(yù)計(jì)11月終端銷量與10月相比，保持增長態(tài)勢，地方以舊換新置換政策對市場的拉動效果逐漸顯現(xiàn)。

　　無混動，不頭部？?

　　值得一提的是，隨著理想、問界、比亞迪等銷量持續(xù)走高，插混和增程路線逐漸成為主流，新能源陣營內(nèi)部出現(xiàn)明顯分化，混動車型增長態(tài)勢遠(yuǎn)高于純電動車型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月插混車型的零售銷量為36.1萬輛，同比大幅增長96.7%；增程車型的銷量為11.7萬輛，同比增長達(dá)到89.1%；而純電車型銷量為64.4萬輛，同比增長29.2%。插混和增程汽車銷量在新能源汽車市場的份額已接近43%。

　　采用混動技術(shù)路線的車企往往能夠更容易獲得較好的銷量表現(xiàn)，銷量位居前列的理想汽車和鴻蒙智行，銷量創(chuàng)新高的零跑汽車、深藍(lán)汽車均采用了增程式混動和純電的動力布局。

　　從目前國內(nèi)市場的反應(yīng)來看，越來越多的車企放棄單一的純電路線，加入混動大軍。目前新造車企業(yè)中，極氪、小鵬、哪吒、智己、埃安、阿維塔等都已確定或開始銷售增程車型。

　　今日市場傳聞稱，此前一直堅(jiān)持純電技術(shù)路線的蔚來正在布局混合動力總成，其第三品牌螢火蟲項(xiàng)目將采用增程式混合動力，相關(guān)產(chǎn)品有望將在2026年面世。不過蔚來CEO李斌否認(rèn)了這一傳言，稱“大家不要猜，換電縣縣通了，不用搞別的?！?/p>

　　此前李斌也多次表示蔚來及旗下品牌沒有推出混動產(chǎn)品的計(jì)劃，“在中國，今年純電汽車銷量的漲幅肯定沒插混、增程高，但蔚來會堅(jiān)持做純電，蔚來的可充、可換、可升級就是更高效的增程，是更高效的。”

　　此外有消息指出，小鵬汽車的首款增程車正在全力開發(fā)當(dāng)中，原型車為目前的小鵬旗艦車型G9，車型定位為大型SUV，預(yù)計(jì)2025年下半年量產(chǎn)；極氪宣稱將推出混動系統(tǒng)，并于明年在旗艦SUV產(chǎn)品上應(yīng)用這一動力系統(tǒng)。

　　智己汽車聯(lián)席CEO劉濤透露“智己汽車已看到了增程產(chǎn)品的市場增量，計(jì)劃在明年推出增程產(chǎn)品?！惫呕菽细嬖V記者，埃安開始轉(zhuǎn)變純電產(chǎn)品策略，計(jì)劃布局插混/增程市場，相關(guān)產(chǎn)品計(jì)劃明年擇機(jī)上市。

　　李想在2024年第三季度財(cái)報會上表示，“汽車競爭是包括技術(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)等在內(nèi)的綜合經(jīng)營能力競爭，而增程技術(shù)只是其中一項(xiàng)?！?/p>

　　有車企高管認(rèn)為，到2030年前后，混動、純電和燃油會形成1：1：1的市場格局。從目前的情況來看，混動仍有較大的增長空間。