◎記者 孫小程 操子怡

第七屆進(jìn)博會，低空經(jīng)濟(jì)正當(dāng)紅。展館內(nèi)，“未來低空出行”專區(qū)首次開設(shè)，沃蘭特、時的科技、御風(fēng)未來、覽翌航空攜最新成果參展；展館外，虹橋國際開放樞紐城際低空試驗航線發(fā)布，虹橋國際低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園（長寧園、青浦園）揭牌，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展動能得以強化。

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈亮相

在“未來低空出行”專區(qū)，沃蘭特、時的科技、御風(fēng)未來、覽翌航空等eVTOL（電動垂直起降飛行器）主機(jī)廠集體亮相。

首次參展進(jìn)博會，時的科技帶來了自主研發(fā)的傾轉(zhuǎn)旋翼E20 eVTOL。在展位上，時的科技精心打造了實景候機(jī)樓，模擬未來便捷登機(jī)流程，包括前臺服務(wù)、航班播報、登機(jī)指示等，參展觀眾可現(xiàn)場感受未來搭乘eVTOL的便捷與高效。

覽翌航空副總裁葛媛介紹，本屆進(jìn)博會，覽翌航空共展出兩款機(jī)型：一款為電動垂起客運eVTOL，型號名LE200，該款產(chǎn)品最大起飛重量2600千克，航程140至320公里，航速200公里/小時，可載客2至5人；另一款為中型電動垂起物流無人機(jī)，型號名LEU100，最大起飛重量140千克，最大航程200公里，設(shè)計巡航速度120公里/小時，最大商載55千克。

沃蘭特航空攜VE25 eVTOL的1∶1機(jī)艙亮相進(jìn)博會。VE25-100可搭載1名駕駛員和5名乘客，巡航速度235公里/小時，里程可達(dá)200至400公里，是目前全球起飛重量最大且客艙空間最寬闊的載人eVTOL航空器。

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也攜最新產(chǎn)品參展。作為碳纖維零部件及機(jī)體結(jié)構(gòu)一級合作伙伴，HRC（亨睿碳纖維）攜多款地面交通、低空飛行等領(lǐng)域新品亮相汽車展區(qū)。HRC成立于2014年，提供復(fù)合材料綜合解決方案。

同樣帶來低空經(jīng)濟(jì)解決方案的還有中興通訊。公司展示了低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的數(shù)字基石——5G-A通感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。通過該技術(shù)，可實現(xiàn)600米高度感知、單站1.5公里內(nèi)無盲區(qū)，無人機(jī)識別精度超97%，飛鳥識別精度超80%，實現(xiàn)100%防黑飛效果。

大單、簽約接踵而至

本屆進(jìn)博會，時的科技與總部位于阿布扎比的Autocraft簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同探索和開拓E20 eVTOL在阿聯(lián)酋低空旅游、空中出行等場景的應(yīng)用。時的科技表示，此次合作標(biāo)志著公司進(jìn)軍海外市場。

展會期間，沃蘭特與南航通航、金鹿公務(wù)、中國通航、中國飛龍新簽VE25-100意向訂單超165架，訂單金額逾35億元；與農(nóng)銀金租、南航租賃將就VE25-100型eVTOL進(jìn)行融資租賃等金融模式的探索，并與交通銀行上海分行達(dá)成數(shù)億元的綜合授信合作；就VE25-100型eVTOL與蔚藍(lán)航空、星空港科技分別就飛行員培訓(xùn)、垂直起降點建設(shè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

與此同時，“低空經(jīng)濟(jì)新篇章 虹橋樞紐新動能”研討會舉辦，區(qū)域級政策相繼出臺。11月6日，虹橋國際開放樞紐城際低空試驗航線發(fā)布。該航線將助推長三角城市開發(fā)商務(wù)出行、文旅體驗、醫(yī)療救援、消防應(yīng)急、社會治理等應(yīng)用場景，激活市場需求，以全域應(yīng)用牽引低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈形成閉環(huán)，構(gòu)筑滬蘇浙皖“長三角低空經(jīng)濟(jì)走廊”。

虹橋國際低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園（長寧園、青浦園）也正式揭牌。虹橋國際低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園將加速低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)集聚發(fā)展，構(gòu)建低空上、中、下游產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈，在打造低空經(jīng)濟(jì)總部集聚區(qū)和創(chuàng)新策源高地上發(fā)揮重要作用。

中興通訊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還沒有制定，仍處在探索和嘗試的階段。“技術(shù)已經(jīng)成熟，下一步大規(guī)模推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的商用化落地應(yīng)用還有待政府和產(chǎn)業(yè)鏈合力完善基礎(chǔ)設(shè)施、明確低空服務(wù)運營主體。”

中國信息協(xié)會常務(wù)理事、中國（成都）低空經(jīng)濟(jì)研究院院長朱克力認(rèn)為，目前低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈仍存在一些薄弱環(huán)節(jié)。比如，在核心零部件的供應(yīng)上還依賴進(jìn)口，在低空飛行服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方面也有待進(jìn)一步完善。eVTOL何時走進(jìn)尋常百姓家？“這主要取決于技術(shù)的成熟程度、政策的支持力度以及市場需求的釋放空間。目前來看，低空出行、物流運輸、應(yīng)急救援等場景將是eVTOL率先掀起變革的領(lǐng)域。這些場景對飛行器的性能要求較低，且市場需求更為迫切?！敝炜肆φf。