加拿大勞工部長麥金農（Steven MacKinnon）動用聯邦權力結束溫哥華、魯珀特王子港和蒙特利爾港口的罷工，并下令在工會和港口所有權之間進行有約束力的最終仲裁。

　　工會的罷工行動和港口所有權停擺襲擊了美國北部主要貿易伙伴的兩岸。溫哥華和魯珀特王子港自11月4日以來一直處于停工狀態(tài)，而蒙特利爾碼頭工人周一被港口管理部門拒之門外。

　　但對供應鏈的損害已經造成，需要數周時間才能清除運往加拿大和美國公司的集裝箱擁堵。

　　加拿大零售委員會表示：“這些糾紛對零售供應鏈造成的破壞是嚴重的，而且都是在我們一年中最繁忙的時候?！薄皾i漪效應將繼續(xù)存在。我們的行業(yè)需要幾周時間才能恢復，但加拿大人可以放心，他們將在未來幾天繼續(xù)獲得所有必需的零售商品。”

　　對美貿易也需要數周時間才能恢復。大約20%的美國貿易到達加拿大的溫哥華和魯珀特王子港，這兩個港口因工會領導和行業(yè)代表未能在冷靜期到期前達成協議而爆發(fā)罷工。

　　根據美國運輸部的數據，今年上半年，加拿大和美國之間的鐵路跨境貿易占雙邊貿易總額3824億美元的14%。根據美國人口普查局的數據，每天大約有5.72億美元的集裝箱貿易從加拿大運抵美國。

　　美國服裝和鞋類協會首席執(zhí)行官斯蒂芬·拉馬爾表示，加拿大三個最繁忙的港口將恢復運營，他松了一口氣，并希望談判能達成一項長期互利的協議?！凹幽么蟾劭诘姆怄i導致船只改道，并導致整個北美地區(qū)的擁堵和延誤。由于強制性冬季列車長度安全限制，加拿大面臨鐵路運力下降，美國西海岸面臨兩年的鐵路停留時間，進一步的中斷將極大地影響運輸網絡，”拉馬爾說。

　　麥金農在新聞發(fā)布會上表示，談判已陷入“完全僵局”，需要采取措施，以避免對加拿大造成任何經濟和聲譽損害。

　　麥金農說：“如果這些停工繼續(xù)下去，影響只會更嚴重，我們贏得的可靠聲譽將受到威脅，因為這些僵局，每天有超過13億美元的商品受到影響?！?/p>

　　這是麥金農近幾個月來第二次介入阻止罷工。根據加拿大勞動法第107條，勞工部長可以下令進行有約束力的仲裁，以結束勞資糾紛。今年8月，他將加拿大太平洋堪薩斯城和加拿大國家鐵路公司的罷工交由加拿大勞資關系委員會談判，結束了罷工。

　　在碼頭工人工會和港口達成新協議之前，現有的集體協議將繼續(xù)有效。