【TechWeb】昨日，多家新能源車(chē)企照例公布了8月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

即便8月作為汽車(chē)市場(chǎng)傳統(tǒng)的淡季，但消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的熱情依舊十分高漲，多家車(chē)企的銷(xiāo)量均創(chuàng)歷史新高。

其中最令人驚喜的當(dāng)屬零跑汽車(chē)，8月交付3.03萬(wàn)輛，也成為了繼理想和問(wèn)界之后，第三家月銷(xiāo)突破3萬(wàn)輛大關(guān)的新勢(shì)力車(chē)企。而理想和問(wèn)界兩個(gè)老對(duì)手8月銷(xiāo)量均有所下滑，但理想仍然以接近5萬(wàn)輛的成績(jī)排名新勢(shì)力榜首。

而作為新能源車(chē)領(lǐng)域的老大，比亞迪8月銷(xiāo)量直接從上個(gè)月的34萬(wàn)輛提升到了37萬(wàn)輛，正逐步逼近40萬(wàn)輛大關(guān)。

而接下來(lái)的9月，正是汽車(chē)市場(chǎng)傳統(tǒng)的“金九銀十”銷(xiāo)售旺季，相信新能源車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

理想、問(wèn)界差距拉大，小鵬銷(xiāo)量回暖

理想8月共交付新車(chē)48122輛，同比增長(zhǎng)37.8%，但相比上個(gè)月的5.1萬(wàn)輛還是有所下降。

其中，理想L6是最大功臣，已連續(xù)三個(gè)月交付量突破兩萬(wàn)輛。不過(guò)，由于售價(jià)更低的L6逐漸成為理想的主銷(xiāo)車(chē)型，這也導(dǎo)致理想的平均單車(chē)價(jià)格由30萬(wàn)+下降到了27.9萬(wàn)，整車(chē)毛利率也從一季度的19.3%降至第二季度的18.7%。

今年1月至8月，理想累計(jì)交付288103輛，而理想今年最新的銷(xiāo)量目標(biāo)已調(diào)整為50萬(wàn)輛，達(dá)成率57.6%，接下來(lái)每個(gè)月至少要銷(xiāo)售5萬(wàn)輛以上才有可能完成目標(biāo)。

作為理想最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，鴻蒙智行8月共交付新車(chē)33699輛，相比上月出現(xiàn)了一定幅度的下滑。其中，問(wèn)界M9單一車(chē)型交付了15386輛，而問(wèn)界M7的交付量也突破了萬(wàn)輛，這兩臺(tái)車(chē)應(yīng)該是目前整個(gè)華為系銷(xiāo)量最好的車(chē)型。

8月26日，問(wèn)界新M7 Pro正式上市，售價(jià)24.98萬(wàn)元起，全面對(duì)標(biāo)理想L6。目前問(wèn)界新M7 Pro也正式開(kāi)啟交付，賽力斯汽車(chē)總裁何利揚(yáng)近期也公布了新車(chē)的交付目標(biāo)：上市首周交付3000臺(tái)、上市首月交付超萬(wàn)臺(tái)。相信隨著新車(chē)的陸續(xù)交付，問(wèn)界9月的銷(xiāo)量有望重回4萬(wàn)輛水平。

蔚來(lái)汽車(chē)8月的交付量達(dá)到了20176輛，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四個(gè)月超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)的交付成績(jī)。今年1至8月，蔚來(lái)累計(jì)交付新車(chē)128100輛，同比增長(zhǎng)35.77%。

很明顯，蔚來(lái)現(xiàn)在已經(jīng)走出了自己的節(jié)奏，并且即便賣(mài)的是高端電車(chē)，但月銷(xiāo)依舊可以維持在2萬(wàn)輛左右，其實(shí)是很難的。

接下來(lái)，蔚來(lái)第二品牌的首款車(chē)型，樂(lè)道L60即將在9月上市交付。偏向家用的大空間，以及可以換電的優(yōu)勢(shì)，L60的銷(xiāo)量前景也相當(dāng)可觀，未來(lái)穩(wěn)定交付以后，極有可能助推蔚來(lái)月銷(xiāo)沖擊3萬(wàn)輛甚至是4萬(wàn)輛的水平。

小鵬汽車(chē)迎來(lái)了回暖，8月共交付新車(chē)14036輛，環(huán)比增長(zhǎng)25.94%。此外，小鵬第二品牌的MONA M03在8月底終于上市了，售價(jià)區(qū)間為11.98萬(wàn)元至15.58萬(wàn)元。

自上市后，小鵬MONA M03迅速收到了市場(chǎng)的熱量反響，上市48小時(shí)大定數(shù)突破了3萬(wàn)臺(tái)，算是小鵬旗下最熱門(mén)的車(chē)款了。從目前來(lái)看，各方對(duì)于MONA M03的反饋都還是不錯(cuò)的，后面需要做的就是維持住熱度。

零跑坐穩(wěn)新勢(shì)力前三，小米連續(xù)三個(gè)月破萬(wàn)

零跑汽車(chē)8月共計(jì)交付30305輛，同比增加113.5%，環(huán)比增長(zhǎng)超37.1%，再創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，零跑也成為繼理想和問(wèn)界之后，第三家月銷(xiāo)過(guò)3萬(wàn)的造車(chē)新勢(shì)力。

其中，零跑的SUV家族交付占比超72%，包括C10、C11和C16，特別是零跑C16上市后持續(xù)熱銷(xiāo)，8月交付超8000臺(tái)，已成為零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量支柱車(chē)型。

在海外市場(chǎng)，本月零跑C10和T03將在歐洲上市，并計(jì)劃于第四季度在巴黎車(chē)展亮相全新平臺(tái)的首款產(chǎn)品B10，定位略低于C10，主打全球年輕消費(fèi)群體。

極氪8月交付18015輛，同比增長(zhǎng)46%，環(huán)比增長(zhǎng)15%，實(shí)現(xiàn)了同比環(huán)比雙增長(zhǎng)。不過(guò)，極氪在8月由于新款001背刺老車(chē)主引發(fā)了不小的爭(zhēng)議，但新車(chē)上市后確實(shí)為極氪帶來(lái)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

此外，在成都車(chē)展上，極氪的首款SUV極氪7X正式亮相并開(kāi)啟預(yù)定，起售價(jià)23.99萬(wàn)元。

哪吒汽車(chē)8月全系整車(chē)交付量為11005輛，目前銷(xiāo)量基本穩(wěn)定在月銷(xiāo)萬(wàn)輛左右，但與零跑等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸拉開(kāi)了差距。8月25日，哪吒S獵裝版正式上市，同時(shí)哪吒汽車(chē)與寧德時(shí)代合作、全球首個(gè)基于CIIC一體化智能底盤(pán)和800V高壓平臺(tái)開(kāi)發(fā)制造的哪吒S獵裝純電CIIC 800V版也已開(kāi)啟了預(yù)售。

小米SU7在8月的交付毫無(wú)意外的繼續(xù)超10000輛，目前已連續(xù)3個(gè)月達(dá)成破萬(wàn)交付目標(biāo)，預(yù)計(jì)11月提前完成全年10萬(wàn)臺(tái)交付目標(biāo)。

此外，小米SU7 Ultra的量產(chǎn)版將于明年第一季度上市，而小米的首款SUV也即將在明年上市。

嵐圖汽車(chē)8月交付6156輛，同比增長(zhǎng)54%；1~8月累計(jì)銷(xiāo)量42547輛，同比增長(zhǎng)90%。

近期，嵐圖旗下兩款車(chē)型均開(kāi)啟了預(yù)售，且取得了不俗的成績(jī)。首先是全新嵐圖夢(mèng)想家，目前訂單已超過(guò)了1.4萬(wàn)臺(tái)，而旗下全新純電平臺(tái)的首款車(chē)型嵐圖知音訂單也突破了1萬(wàn)臺(tái)。

比亞迪“開(kāi)掛”再創(chuàng)新高，廣汽埃安延續(xù)頹勢(shì)表現(xiàn)

比亞迪8月銷(xiāo)量再次狂飆，超過(guò)了37萬(wàn)輛，達(dá)373083輛，同比增長(zhǎng)36%，再創(chuàng)歷史新高。

其中，乘用車(chē)海外銷(xiāo)售3.15萬(wàn)輛，比亞迪汽車(chē)王朝、海洋銷(xiāo)售35.6萬(wàn)輛，方程豹品牌銷(xiāo)售4876輛，騰勢(shì)品牌銷(xiāo)售9989輛，仰望品牌銷(xiāo)售310輛。

8月，在比亞迪全系車(chē)型當(dāng)中，有6款車(chē)型銷(xiāo)量突破了3萬(wàn)大關(guān)，其中秦和宋兩系列車(chē)型更是雙雙突破7萬(wàn)輛。

今年前7個(gè)月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了232.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.92%。目前距離360萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)還剩不足128萬(wàn)輛，未來(lái)4個(gè)月平均月銷(xiāo)達(dá)32萬(wàn)輛即可達(dá)成全年目標(biāo)，以目前的趨勢(shì)來(lái)看，應(yīng)該是毫無(wú)懸念了。

廣汽埃安依然沒(méi)有找到重回巔峰的有效方法，8月銷(xiāo)量35355輛，同比下滑32.08%，目前已連續(xù)6個(gè)月單月同比負(fù)增長(zhǎng)。

廣汽埃安的問(wèn)題是早期太過(guò)依賴B端市場(chǎng)，品牌的形象在消費(fèi)者心中逐漸固話。但近來(lái)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也逐漸開(kāi)始飽和，對(duì)于新車(chē)的需求量在下降，同時(shí)在C端市場(chǎng)又沒(méi)有拿得出手的明星車(chē)型，高端化之路也不太順利。從目前來(lái)看，埃安的銷(xiāo)量后續(xù)仍舊有繼續(xù)萎縮的空間。（蕭?。?/p>