長(zhǎng)安今年很猛！

說(shuō)的就是長(zhǎng)安汽車，作為base重慶的老牌央企，長(zhǎng)安一系列動(dòng)作展現(xiàn)出了大象跳舞一面：新能源上深藍(lán)阿維塔異軍突起，智能化上率先和華為展現(xiàn)出強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合效應(yīng)。

而在半年報(bào)披露后，這種轉(zhuǎn)型動(dòng)能成績(jī)，也被進(jìn)一步展現(xiàn)：今年1-6月，長(zhǎng)安汽車交付量達(dá)到133.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%，創(chuàng)七年交付量的新高度；上半年?duì)I業(yè)收入767.23億元，同比增長(zhǎng)17.15%。

但并非也沒(méi)有轉(zhuǎn)型需要的陣痛——高銷量、高營(yíng)收沒(méi)有帶來(lái)高收益，歸母凈利潤(rùn)降至28.32億元，同比下跌63%；毛利率持續(xù)低迷，降到13.8%。

然而不論如何，長(zhǎng)安已經(jīng)坐穩(wěn)了央企車廠新能源轉(zhuǎn)型的頭號(hào)標(biāo)兵。

長(zhǎng)安半年報(bào)：交付總量創(chuàng)七年新高

長(zhǎng)安交出的這份財(cái)報(bào)，可以從以下幾方面來(lái)看：

首先是銷量方面。今年上半年，長(zhǎng)安汽車交付了133.4萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)9.7%，平均一天可以賣出7422輛，半年交付量創(chuàng)七年新高。

其中，長(zhǎng)安汽車的自主品牌銷量為112.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.88%，占長(zhǎng)安汽車總銷量的84%。

自主品牌當(dāng)中，新能源汽車上半年累計(jì)交付29.9萬(wàn)輛車，同比增長(zhǎng)69.87%；海外市場(chǎng)則銷售20.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.9%。

可見(jiàn)，長(zhǎng)安的新能源布局正在加速，他們?cè)?017年發(fā)布的新能源策略“香格里拉計(jì)劃”，也正在逐步實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在就只剩下一個(gè)重要目標(biāo)，那就是：

到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

其次，是營(yíng)收方面。今年上半年，長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收入為767.23億元，同比增長(zhǎng)17.15%；單車的平均收入從去年同期的5.4萬(wàn)元，上升到了5.8萬(wàn)元。

在盈利能力方面，表現(xiàn)出“增收不增利”，上半年歸母凈利潤(rùn)28.3億元，相比去年同期的大幅下跌了63%。

每賣一輛車獲得的利潤(rùn)，從去年上半年的6322元，縮減到了2121元。

對(duì)此，長(zhǎng)安解釋主要原因?yàn)椋?023年并購(gòu)深藍(lán)汽車，原持有其股權(quán)按公允價(jià)值重新計(jì)量確認(rèn)非經(jīng)常性損益50.2億元。

也就是長(zhǎng)安持有股份的價(jià)值，和之前賬本上記的不一樣了，按照重新計(jì)算方式，這些股份現(xiàn)在值的比原來(lái)記的變動(dòng)了50.2億元。

此外，長(zhǎng)安的自主品牌深藍(lán)和阿維塔，當(dāng)前還處于虧損狀態(tài)，上半年分別虧損了7.42億元和13.95億元，這也拉低了長(zhǎng)安汽車的整體利潤(rùn)。

不過(guò)二者的凈虧損已經(jīng)逐漸收窄，虧損額比起去年同期都減少了超過(guò)3億元。

長(zhǎng)安汽車副總裁、深藍(lán)汽車總經(jīng)理鄧承浩此前曾透露，如果（深藍(lán)汽車）月銷超過(guò)3萬(wàn)輛，就可以實(shí)現(xiàn)盈利。

還有一方面的原因，來(lái)自國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，在價(jià)格下調(diào)等措施當(dāng)中，凈利潤(rùn)也被進(jìn)一步壓縮。

毛利率也跟著出現(xiàn)了下滑，從去年同期的16.34%，跌到了13.8%。

最后來(lái)看現(xiàn)金儲(chǔ)備方面。今年上半年，長(zhǎng)安的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物凈額增長(zhǎng)了56.2億元，到上半年期末，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額達(dá)到了695.5億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備十分充裕。

長(zhǎng)安正在成為央企車廠轉(zhuǎn)型標(biāo)兵

長(zhǎng)安汽車發(fā)展至今，已經(jīng)有160年的歷程，最早可以追溯到1862年李鴻章創(chuàng)辦的上海洋炮局。

20世紀(jì)80年代，公司與鈴木、福特等車企合作試產(chǎn)微車，開(kāi)啟了第一次汽車創(chuàng)業(yè)。

2006年，長(zhǎng)安第二次創(chuàng)業(yè)，開(kāi)始進(jìn)入乘用車市場(chǎng)，并在此后抓住了國(guó)內(nèi)SUV發(fā)展黃金期的機(jī)遇，銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

但從17年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)遇冷，長(zhǎng)安的銷量也隨之下滑，合資車品牌由于技術(shù)原因銷量疲軟，自主品牌也沒(méi)有非常突出的表現(xiàn)，長(zhǎng)安的發(fā)展一度陷入僵局。

由此，第三次創(chuàng)業(yè)啟動(dòng)，長(zhǎng)安開(kāi)始向智能綠色的可持續(xù)發(fā)展方向轉(zhuǎn)型，并針對(duì)新能源、智能化、全球化三個(gè)方面做出相應(yīng)計(jì)劃。

事實(shí)上，包括一汽、東風(fēng)在內(nèi)的傳統(tǒng)車企，以從前的合資賣車路線，已經(jīng)不能很好地順應(yīng)當(dāng)前汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

想要活得好，必須轉(zhuǎn)型。

事實(shí)證明，長(zhǎng)安選擇第三次創(chuàng)業(yè)是正確的。

根據(jù)新能源“香格里拉計(jì)劃”，長(zhǎng)安汽車完成了新能源三大平臺(tái)的打造。

汽車銷量也在逐年增長(zhǎng)，今年上半年，長(zhǎng)安汽車的銷量達(dá)到了133.4萬(wàn)輛，創(chuàng)造7年來(lái)的歷史新高。

新能源汽車上半年累計(jì)交付29.9萬(wàn)輛車，同比增長(zhǎng)69.87%，新能源滲透率達(dá)到22.4%。

長(zhǎng)安的新能源轉(zhuǎn)型，主要靠的是“三駕馬車”：?jiǎn)⒃?，深藍(lán)，阿維塔。

上半年發(fā)布的啟源銷量達(dá)到了7.3萬(wàn)輛，其中6月份銷售15171輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%。

而子公司深藍(lán)汽車，上半年累計(jì)銷售8.4萬(wàn)輛，特別是在剛出爐的8月銷量排行當(dāng)中，深藍(lán)汽車單月銷量首次突破2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.4%。

高端品牌阿維塔上半年交付2.1萬(wàn)輛，銷量雖不及前兩個(gè)品牌，但對(duì)比去年全年2.7萬(wàn)輛的交付量，也有了明顯增長(zhǎng)。

想在轉(zhuǎn)型賽道加速，多條腿才跑得快。

一方面，長(zhǎng)安選擇自主研發(fā)新技術(shù)。比如面向全球的全域全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案——新藍(lán)鯨動(dòng)力技術(shù)，一升油可以發(fā) 3.63 度電，一套動(dòng)力系統(tǒng)，可以自由選擇并一鍵鎖定插混、增程雙模式的功能。

還有國(guó)內(nèi)首個(gè)區(qū)域控制+中央計(jì)算的架構(gòu)SDA，解決了傳統(tǒng)汽車功能無(wú)法一體化的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化融合，已經(jīng)首搭啟源E07車型量產(chǎn)。

另一方面，長(zhǎng)安再次選擇合作，不過(guò)這次是華為。

早在18年，長(zhǎng)安就和華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并在21年，二者協(xié)同寧德時(shí)代，共同打造了阿維塔科技。

2023年8月，深藍(lán)作為長(zhǎng)安的子公司與華為簽訂合作框架協(xié)議。之后，華為乾崑智駕上車長(zhǎng)安深藍(lán)S07。

今年8月，阿維塔以115億購(gòu)入引望10%的股份，成為引望的第二大股東。

多線并舉，表明了長(zhǎng)安在轉(zhuǎn)型新能源的決心。

不過(guò)今年3月，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任張玉卓曾表示，國(guó)有汽車企業(yè)在新能源汽車方面發(fā)展還不夠快。

對(duì)此，國(guó)資委將會(huì)調(diào)整政策，對(duì)三家中央汽車企業(yè)（包括東風(fēng)、長(zhǎng)安等）進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核。

根據(jù)上半年的財(cái)報(bào)表現(xiàn)，東風(fēng)和北汽，當(dāng)前仍處于轉(zhuǎn)型的陣痛當(dāng)中。

東風(fēng)上半年銷售96.6萬(wàn)輛車，其中新能源車銷售38萬(wàn)輛，新能源滲透率達(dá)到39.3；營(yíng)收511.5億元，同比增長(zhǎng)12%，但其凈利潤(rùn)僅為6.84億元，同比大幅下跌了47.95%。

北汽旗下專注于新能源的北汽藍(lán)谷，上半年?duì)I收34.7億元，同比下滑35.16%，迎來(lái)25.71億元的史上最高虧損。

這樣對(duì)比之下，長(zhǎng)安無(wú)疑已經(jīng)在央企車廠中，成為了轉(zhuǎn)型標(biāo)兵。

而且長(zhǎng)安汽車不僅在量上數(shù)據(jù)領(lǐng)先，在質(zhì)上也可圈可點(diǎn)，不論是深藍(lán)品牌還是阿維塔品牌，都展現(xiàn)出了產(chǎn)品力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌號(hào)召力。

接下來(lái)要比拼和強(qiáng)化的，只剩下智能化能力了。