9月21日，針對市場上關(guān)于上汽大眾南京工廠將關(guān)閉的傳聞，上汽大眾方面向第一財經(jīng)記者表示：“基于企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、響應(yīng)市場趨勢，企業(yè)對生產(chǎn)基地作出調(diào)整，是正常且必要的經(jīng)營行為，這種調(diào)整不僅是對當(dāng)前趨勢的積極響應(yīng)，也是對未來發(fā)展的主動規(guī)劃和投資。”

　　近日，有媒體援引多位知情人士的消息報道稱，上汽大眾正計劃于明年關(guān)閉其位于江蘇南京的工廠。該工廠主要負責(zé)生產(chǎn)帕薩特及斯柯達品牌旗下多款車型，年產(chǎn)能達到36萬輛。上汽大眾計劃將南京工廠的部分工人搬遷至其位于江蘇儀征的另一家工廠，該工廠目前專注于生產(chǎn)轎車?yán)室荨?/p>

　　上汽大眾解釋稱，目前南京工廠的一切生產(chǎn)工作都在正常運行中，目前帕薩特全系車型產(chǎn)能充足，生產(chǎn)、銷售一切正常。只是基于市場需求和產(chǎn)品規(guī)劃，上汽大眾未來有很多新產(chǎn)品要推出，包括全新的燃油產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品?；谌庐a(chǎn)品型譜，生產(chǎn)基地也要做相應(yīng)的規(guī)劃。

　　江蘇作為上汽大眾最早的滬外生產(chǎn)基地，有著悠久的歷史與生產(chǎn)制造經(jīng)驗。當(dāng)前上汽大眾在江蘇有南京、儀征2個整車廠。其中，上汽大眾南京工廠地處南京江寧地區(qū)，隨著南京的城市發(fā)展，工廠已越來越靠近市中心，電動化升級、智電體系配套的空間越來越受到限制。而南京、儀征兩地相距不到80公里，從整合資源、經(jīng)濟性的角度出發(fā)，上汽大眾需要重新思考這2個工廠的未來規(guī)劃。

　　記者了解到，基于新的企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)品譜系布局，上汽大眾正在對全國生產(chǎn)基地進行整體研判，規(guī)劃更優(yōu)的產(chǎn)能布局。新的生產(chǎn)基地規(guī)劃也會立足于產(chǎn)業(yè)園區(qū)，綜合考量相應(yīng)配套物流、連片規(guī)劃、功能分配等。例如安亭作為上汽大眾最早的生產(chǎn)基地，已經(jīng)在做相應(yīng)的規(guī)劃調(diào)整，著力打造成“電動化生產(chǎn)中心、研發(fā)創(chuàng)新中心、智能制造中心”。

　　近年來，隨著新能源汽車在國內(nèi)市場的蓬勃發(fā)展，自主品牌的市場份額也不斷攀升。2024上半年，中國汽車自主品牌的市場份額穩(wěn)步攀升，在國內(nèi)市場的占有率超過了60%，創(chuàng)歷史新高。而相應(yīng)地，合資品牌的市場份額在被不斷蠶食。

　　在這樣的背景下，作為合資品牌龍頭企業(yè)的上汽大眾，在今年前8個月累計銷量也出現(xiàn)了近5%的同比下滑，加速調(diào)整幾乎已成其燃眉之急。

　　此前不久，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強在接受媒體采訪時表示，他并不看好一些合資企業(yè)選擇躺平，因為一旦躺平，就再也站不起來了。所以上汽大眾的選擇很堅決，過渡期會有過渡期的戰(zhàn)略和打法，暫時犧牲了一些利益，但是贏得的是未來的戰(zhàn)場。

　　除了采取積極的營銷策略外，上汽大眾還在加快降本增效。傅強稱，上汽大眾內(nèi)部確實在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備一些結(jié)構(gòu)成本的優(yōu)化，但優(yōu)化策略遠沒有市場傳言的20億元這么多，而且也不涉及犧牲產(chǎn)品品質(zhì)。這部分結(jié)構(gòu)成本優(yōu)化主要集中在產(chǎn)能減少上，之前大眾品牌有250萬輛的年產(chǎn)能，未來需要的年產(chǎn)能在150萬~200萬輛之間，多出來的50萬到100萬輛的年產(chǎn)能可能就是現(xiàn)在運營的包袱，上汽大眾要適當(dāng)進行調(diào)整。

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