來源 中國經(jīng)營報　

　　本報記者 李立 杭州報道

　　沒有駕駛室，容積5立方米的無人駕駛小貨車，以時速接近40公里，將快遞從網(wǎng)點準(zhǔn)確無誤送往菜鳥驛站，這是日前記者在杭州市余杭區(qū)公開道路上看到的一幕。

　　“菜鳥已經(jīng)把無人車拓展到了公開道路和城市配送，無人車場景將開始進(jìn)入量產(chǎn)階段?！苯衲?月，菜鳥集團CEO萬霖在2024全球智慧物流峰會上曾透露菜鳥無人車的最新進(jìn)展。

　　記者從菜鳥集團方面獲悉，雙11期間，菜鳥無人車已經(jīng)在部分站點進(jìn)入常態(tài)化運營。正在余杭公開道路上行駛的菜鳥無人車隊規(guī)模達(dá)到30臺，全面參與雙11快遞攬收派送。

　　“車隊從去年年底開始陸續(xù)投入使用，雙11開始進(jìn)入派送高峰期，無人車平均每天至少往返驛站3—4趟，運送2000件以上包裹?！痹摼C合性快遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人對記者表示，“最大變化是人力成本降低，雙11期間網(wǎng)點臨時工需求量減少了約80%?！?/p>

　　“降本增效”實驗

　　每逢電商大促，快遞能在下單后多久送到手中是消費者最關(guān)心的問題。另一方面，物流行業(yè)也在爭分奪秒，比拼時效。

　　長期以來，快遞行業(yè)面臨“招工難、用工貴、運力不足”的痛點，在雙11這些大促活動期間，這樣的問題會更加凸顯。如何在雙11期間保證安全、高效地將包裹送到消費者手中，是全國各快遞公司、網(wǎng)點、快遞員必須面對和解決的關(guān)鍵問題。今年雙11，無人車的加入讓末端派送變得不太一樣。

　　為了解決行業(yè)長期面臨的問題，浙江余杭的一家綜合性快遞網(wǎng)點，早早就開始了“無人車”實驗。

　　“嘗試從去年年底開始，先投入了一批菜鳥快遞無人車用于快遞網(wǎng)點到驛站之間的包裹配送?！睋?jù)該網(wǎng)點負(fù)責(zé)人透露，在雙11之前，已經(jīng)有20多臺無人車在網(wǎng)點參與常態(tài)化運營，承擔(dān)整個網(wǎng)點約55%的業(yè)務(wù)量。臨近雙11，網(wǎng)點又向菜鳥采購了一批無人車，車隊規(guī)模達(dá)到30臺，成為全國單一網(wǎng)點規(guī)模最大的無人車隊。

　　“無人車目前在該站點運營分為網(wǎng)點區(qū)域、公開道路和驛站及其周邊，三段區(qū)域運營，覆蓋60多個站點?！睋?jù)菜鳥無人車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人白鶴介紹，以目前主力車型5立方米容積無人車為例，在城市全地形，400公斤載重（裝件500—600件）情況下，續(xù)航160—170公里。

　　使用無人車配送后，最明顯的改變是效率提升?！斑M(jìn)入業(yè)務(wù)高峰期后，每臺無人車的運力都將維持在峰值水平，每天至少往返驛站3—4趟，運送2000件以上包裹?！睋?jù)上述網(wǎng)點負(fù)責(zé)人估算，“其中派件比例達(dá)到80%左右，其余約20%為攬收包裹，除了點對點包裹運送，還能實現(xiàn)多站串聯(lián)、派攬結(jié)合，高效完成大促期間的運送任務(wù)。相較于傳統(tǒng)的配送模式，無人車的效率可能是以往的2—3倍。”

　　無人車降本增效的另一面，體現(xiàn)物流配送末端。菜鳥驛站杭州未來城三期站長王騫告訴記者：“每天早晨7點，無人車會將第一批快遞送到站點，以往需要開車到上一級網(wǎng)點把貨物拉回來再開始配送。”

　　在王騫看來，使用無人車最大的變化是節(jié)約了人力物力，快遞員可以把拉貨節(jié)約出來的時間，直接用于配送，配送時效和送貨上門的效率進(jìn)一步提高。

　　另一個讓站點擴大使用無人車的關(guān)鍵因素在于成本降低?！敖衲暝谑褂么笈鸁o人車配送的情況下，雙11期間網(wǎng)點的臨時工需求量已經(jīng)減少了約80%?！鄙鲜鼍W(wǎng)點負(fù)責(zé)人對記者透露，“相比使用人工，單票快遞能節(jié)約1毛左右?！币沧屍湎露Q心擴大車隊規(guī)模，全面上線無人車運營。

　　有望實現(xiàn)規(guī)模化

　　此前在2024全球智慧物流峰會上，萬霖談及菜鳥無人車時曾表示：“無人車和無人駕駛在物流行業(yè)基本邁過了技術(shù)門檻，和整個業(yè)務(wù)、流程相結(jié)合的緊密度方面已經(jīng)達(dá)到了規(guī)?；瘧?yīng)用的階段?！睋?jù)其透露，菜鳥L4級無人車主要面向快遞網(wǎng)點商用，可以在公開道路實現(xiàn)快遞網(wǎng)點到末端驛站之間規(guī)?；爝f包裹運送。

　　菜鳥集團CTO李強日前接受《中國經(jīng)營報》記者采訪，并公布了菜鳥無人車的價格?！安锁B無人車整體價格分為硬件和技術(shù)服務(wù)部分。目前一臺車5年綜合成本約在15萬元左右?！?/p>

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，菜鳥落地?zé)o人車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵主要在于能否實現(xiàn)規(guī)?；\營。一是降本增效的模式跑通，快遞網(wǎng)點商用后能節(jié)約成本，效率提升；二是規(guī)?；?，讓更多網(wǎng)點購買使用。

　　菜鳥無人車如何與市面上已有品牌形成差異化競爭也將是關(guān)鍵問題。李強在接受采訪時回應(yīng)稱，菜鳥無人車基于輕地圖，更注重性價比；其次基于對物流行業(yè)的深刻理解，菜鳥將為客戶提供端到端的解決方案；菜鳥無人車也將確保足夠安全，和人力司機表現(xiàn)高度一致。期待市場檢驗和用戶口碑。

　　據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)，截至今年8月份，我國快遞業(yè)務(wù)量已突破1000億件，比2023年達(dá)到千億件提前了71天。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，今年快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量水平較去年有較大提升，在一定程度上也讓相關(guān)經(jīng)營方、從業(yè)人員面臨更加突出的行業(yè)痛點問題。通過雙11這些大促活動，快遞無人車在提效、降本等方面的優(yōu)勢有望得到更好的體現(xiàn)。接下來1—2個月，快遞業(yè)務(wù)量會持續(xù)處于較高水準(zhǔn)，臨近春節(jié)的階段會面臨更加嚴(yán)峻的人力短缺情況，在此期間，或有更多網(wǎng)點、驛站會將目光轉(zhuǎn)向無人配送領(lǐng)域。

　　無人車一旦規(guī)?；瘜⒔o物流行業(yè)帶來怎樣的變化，在李強看來，網(wǎng)點選擇無人車，短期內(nèi)可有效緩解雙11這樣的大促給網(wǎng)點帶來的運力壓力；長期來看，尤其是在以車隊級規(guī)模運營的網(wǎng)點，在多車智能調(diào)度等功能的加持下，車隊綜合效率提升會遠(yuǎn)大于單車的效率提升。一部分小件快遞員也可以從繁重和煩瑣的配送工作中解放出來，可以有更多時間完成送貨上門和客戶維護(hù)等更高階工作，全方位提升客戶的綜合體驗。

　　（編輯：吳清 審核：李正豪 校對：顏京寧）