第一財經記者獨家獲悉，賽力斯已經布局人形機器人，也發(fā)布了相關崗位招聘，承接該業(yè)務的是賽力斯和重慶市財政局控股公司合資成立的重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司（下稱“鳳凰智創(chuàng)”）。

　　工商信息顯示，鳳凰智創(chuàng)注冊成立時間為2023年12月29日，注冊資本約為12.2億元，法定代表人為許林。近期，賽力斯也在公開平臺上發(fā)布了和具身智能、人形機器人相關的招聘信息。另外，賽力斯在今年9月14日申請注冊了ROBOREX商標，并在今年10月12日拿到了受理通知書。

　　對于入局人形機器人的相關事宜，截至發(fā)稿，賽力斯方面并未回應第一財經記者。

　　根據相關券商給出的信息，目前鳳凰智創(chuàng)相關機器人研發(fā)人員在200人左右，若進展順利，明年年底有望量產。

　　當下，重慶市也在大力發(fā)展機器人產業(yè)。日前，重慶市經濟信息委官網發(fā)布了《重慶市“機器人+”應用行動計劃（2024—2027年）》，文件提出到2027年，重慶市將創(chuàng)建一批“機器人+”應用場景，重點發(fā)展一批中高端機器人。屆時，機器人重點應用領域涉及制造業(yè)、農業(yè)、智能建造、公共服務等。比如，通過“機器人+制造業(yè)”，重慶市將面向汽車、電子信息、裝備制造等產業(yè)領域的數字化轉型需求，打造智能檢測、裝配、搬運、焊接、噴涂等制造業(yè)典型應用場景，開發(fā)出特色鮮明的智能工業(yè)機器人。

　　人形機器人一位業(yè)內人士向記者表示，汽車布局人形機器人有產業(yè)鏈優(yōu)勢，產線產能可以滿足配件需求，很多汽車核心零部件在調整后可以復用到機器人上。做出來的人形機器人也可以率先在本品牌的4S店中投入使用，作為營銷接待機器人。

　　車企進軍人形機器人已有先例。特斯拉早在2021年便宣布了人形機器人的設想，并在2022年就展示了其人形機器人第一版動態(tài)模型，今年10月份特斯拉在最新發(fā)布會上稱，人形機器人成本可以下降到2萬~3萬美元。除此之外，小米兩年前發(fā)布了人形機器人CyberOne，小鵬在去年的科技日上首次展示了自研的人形機器人PX5。

　　今年年初，東風汽車提出了“具身智能體”概念，并發(fā)布汽車具身智能體架構。今年4月，奇瑞汽車也進軍人形機器人賽道，并聯手AI公司Aimoga共同研發(fā)了人形機器人Mornine。另外，現代汽車、比亞迪、上汽集團等國內外車企以投資機器人企業(yè)的形式，布局了人形機器人市場。

　　特斯拉創(chuàng)始人馬斯克認為，人形機器人未來的市場空間比汽車更大。此前，他在2024股東大會上稱，未來人形機器人與人類的數量比將超越1：1，甚至達到2：1的驚人比例，預示著全球人形機器人市場將擁有100億至200億臺的龐大容量。

　　截至11月4日收盤，賽力斯?jié)q停，現報價125.32元，總市值為1892億元，創(chuàng)下歷史新高。近一個月以來，賽力斯股價累計上漲超38%。